南齐讯 7月31日，跟着终末一块混凝土顶板浇筑完成东京热，广州东至花齐天贵城际工程（以下简称广花城际）凤凰南路站获胜封顶，这亦然广花城际首个封顶的车站。
广花城际南接地铁18号线，起于18号线的广州东站，向北路过京溪路、白云东平、白云城市中心，纠合方石、凤凰南路、马鞍猴子园，止于花齐花城街站，设想时速160公里。
广州地铁广花城际凤凰南路站技俩认真东说念主王亮先容，借助应湖露出所，城际列车不错在广花城际和广清城际间已毕调遣。广花城际洞开明花齐住户到市区更为便利，初步测算，从花城街站到广州东站约30分钟。
广州东至花齐天贵城际露出走向暗示图。
完成超4公里管线迁改
为全面施工提供条款
凤凰南路站是全线第五座车站，位于凤凰南路与永利路交叉口，呈南朔标的敷设。车站总长约500米东京热，尺度段宽约23米，基坑深约20米，为地下两层岛式车站，共配置5个收支口，遴荐明挖顺作法施工。
广花城际铁路工程施工现场。
凤凰南路站施工管线迁改工程量大，触及雨水管、燃气管、自来水管等多条管线，长度悉数约4300米。其中10千伏架空高压线纵跨凤凰南路站，对车站施工影响大，迁改周期长。广州地铁会同中铁建华南配置广花城际总承包部、中铁十六局等参建单元与产权单元屡次疏通相助，针对制约车站围护结构开工的每个瓶颈点，抢持施工窗口期，仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务。凤凰南路站亦然全线第一个完成管线迁改的车站，为全面掀开施使命业面提供了条款。
地质多岩溶
最大溶洞深度达十层楼高
凤凰南路站地质条款复杂、岩溶热烈发育，岩溶见洞率72.1%，最大溶洞深29.4米，罕见于十层楼的高度，需5.5万立方米注浆量能力将其填满，施工风险大。中铁十六局广花城际凤凰南路站技俩司理付鸿飞线路，配置者们屡次优化施工有缱绻，对地层打法易发生涌水涌砂部位和因溶洞洞高引起的长、短地连墙接缝处进行预注浆处置，收效攻克了岩溶发育地层地连墙施工、灰岩地层基底加固以及灰岩区深基坑开挖等挑战，为全线岩溶处置提供了珍爱的施工警戒。
凤凰南路站土方开挖量达25万立方米，其中灰岩量达5万立方米，为确保车站快速、安全开挖，工程配置团队在凤凰南路站220米处配置一起混凝土素墙，分隔成南北两个基坑，12台挖掘机和1台船埠吊同期功课，基坑开挖和埋设地连墙施工同步鞭策，在确保安全的前提下，大大省俭了工期。
王亮先容，罢休当今，广花城际（广州东—花齐天贵）土建工程累计完成30%。全线7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，2个进行前期准备；共10台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。（注：车站称号仅为工程暂命称号，尺度站名应以市政府批准公布为准。）
南齐广州新闻部出品
采写：南齐记者钟丽婷 实习生李佳桐 通信员张晨牧 林佳 范宇
爷爱撸影院照相：南齐记者邹卫
