吞吐铭刻前两年比亚迪推出DM 4.0本事的时候，所有这个词国内阛阓被一霎燃烧，正本油耗超低、价钱不贵的车尽然就这样来了。依托这样个本事，比亚迪的年销量险些是翻着翻儿的往上窜，不仅带动了国内车企新一轮的本事更替，也让繁多破钞者越来越认同新能源车。而跟着如今DM 5.0的到来，似乎能顺服比亚迪的最新伦理电影，也惟有比亚迪我方了。
前一阵秦L和海豹06的上市照旧引爆了阛阓关于比亚迪新本事带来的效果的商讨，守旧和狡赖的观点齐继续于耳。毕竟名高引谤，眼红行业第一宝座的也大有东说念主在。是以咱们此次的油耗挑战就变得愈加严谨和严慎。
先说一下此次挑战的测试要求，参测车型是宋L DM-I 112KM的版块，开拔时的电量为17%，油加满到险些溢出加油口的现象，空调建设为内轮回、24度自动（此时风量不可调），驾驶形态为经济、能量惩办形态为AI能耗惩办、能量回馈强度（能量回收）为法度。所有车型均参照以上参数进行设定。
本次挑战的道路是位于深圳西部的城市说念路+快速路+市郊路的复合道路，单程不到60公里，抵达换手点后原路折返。全程海拔变化不大，况兼由于是原路走动，是以去程上了若干坡，回程要沿途还讲求。
为了败北每台车开拔时电板的电量不一致、最终油耗获利的揣摸打算公式设定了换算变量，多发了电或者多用了点齐会折算进最终的获利，幸免了电量不同影响最终油耗获利的不公说念要素。
和我一同挑战的友媒老诚比我瘦不少，换句话说，我这体重一定进度上拖了后腿，是以念念要获利好，必须用更深通的脚步当作来遏抑加快和刹车。最终取得百公里3.32升的油耗可如实是辞让易了，至少我嗅觉我俩的脚法比国足强太多了。
激情文学小说网因为空调建设不可调，换取深圳的炎热天气，咱们两个齐以为在车里会热得不可，但实质上恰巧相悖，启航后，车辆径直把风速调到了4挡，不仅少许不热，致使吹得有些冷，这空调是确切猛。
说句私房话，为了挑战低油耗，规矩放低一些行驶速率是势必的，但咱们也没敢放太低，毕竟开太慢的话，咱们和路上的其他车辆就成了相互之间的安全隐患。不外按照咱们的推测来看，淌若按照开阔的行驶速率和式样来看，这台宋L DM-i的油耗应该也就在4升/百公里高下，也诟谇常省的边界了。
为什么能这样省，这还获取到DM 5.0本事自己。尽管从全体结构上来看DM 5.0比较上一代并莫得什么大的调动，如故汽油发动机+P1&P3电机+单挡DHT+大容量能源电板的组成，但比亚迪官方为新系统进行了好多的优化，擢升了汽油发动机、电动机的服从；对整套能源系统的热惩办能力也作念了进一步的擢升，另外能源电板的充放电速率也得到了一定的擢升，尤其是充电速率的擢升，省略大幅省俭用户的充电恭候时刻。而基于以上各方面的优化调节，新一代系统竣事了更佳极致的少烧油、少用电，从而竣事了更的油耗水平。
需要先声明的是，本次油耗挑战并没能让咱们竣事对车辆的好意思满体验，尤其是中高速和急加快的能力，是以咱们只可基于照旧体验到的感受来给您作念个粗浅共享。另外，此前咱们也照旧对这款车进行了详备的静态体验，您可以点击下方图片跳转到关联页面
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从定位上来看，宋L DM-i是一款中型大五座SUV，它的到来弥补了宋Pro DM-i和唐DM-i车型之间的空缺，不管是价钱空闲如故尺寸定位上的空闲，这款车将会扛起比亚迪王朝网的销量大旗（毕竟念念买15万傍边SUV的用户，会嫌弃宋Pro不够大；唐不够低廉）。
尺寸上，宋L DM-i的长/宽/高分辩为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm。刚好位于宋Pro和唐之间，致使全体尺寸还略大于海洋网的SUV销量王——宋PLUS。致使，从我现在看到的一些居品信息点来看，宋L DM-i的某些树立亦然宋PLUS车主眼馋的。
看到这里，熟谙比亚迪的一又友齐会发现，这台车终于给了孤苦的快充接口，不再需要用调节插头了。而这背后更遑急的升级是，不管是112KM如故160KM的车型，其直流快充的速率齐比以往的居品有了大幅度的擢升，无用像纯电车用户那样一等就是一小时，省俭时刻就是擢升用户爽感嘛！
前边说过，此次体验到的车型是112KM的版块，并非厂家经常会在试驾会上安排的全系车型的顶配版块。不外这也让我看到了这款中配车型（推测是）的厚说念。
关于朔方用户而言，清冷的冬天坐进车内，最念念要得到的就是快速的和睦，全场所的和睦。两根手指捏着冰冷的标的盘开车的体会我念念您一定齐有过，这台112KM的车型就提供了标的盘加热功能，冰冷的不适省略被大幅缓解，很行运比亚迪莫得把这个极其实用的功能留给顶配“独享”。
尽管不是高配上的15.6英寸中控大屏，但好在这款中配的屏幕知道效果和刷新率还可以，况兼搭载的亦然最新版块的DiLink系统，零层级菜单操作逻辑比较粗浅，很容易掌捏，内置的功能也算比较丰富，兴盛日常实用不是问题。
前排座椅的乘坐舒心肠必须给好评，够长、够宽，全体构型关于体魄的承托和紧固齐有着可以的阐明。再加上透风和加热功能，让冬夏的极点天气下驾乘变得更悦目。
后排座椅不异诟谇常舒心的设定，座椅靠背多角度可调，更容易让乘客找到最合适我方的坐姿。坐垫的长度弥散长，全体距离地板的高度也很合适，即便比较魁岸的乘员坐在这里，也不会有任何的委曲和薄待。
尽管新车搭载的是1.5L当然吸气发动机，但这款发动机进行了进一步的优化调节，全体开动服从更高，愈加节油。诚然101马力的功率看上去不大，但它大部分时刻不需要径直参与驱动，脏活累活齐交给电动机去干，它专心、高效的烧油就够了。
即等于112KM续航的版块，它的驱动电机也有160kW的最大输出功率，用于驱动宋L DM-i来说是透澈够用的。电动机极快的响应速率蔼然滑的加降速特点让驾驶这台车的流程变得极度顺畅，不需要忍耐传统燃油车多挡变速箱换挡所带来的能源中断和闯动，行车质感很出色。
另一个带来优秀行驶质感的等于悬架部分，宋L DM-i用上了资本更高但基础操控性能更好的前双叉臂、后五连杆的四轮孤苦悬架，况兼还齐匹配了FSD频率可变阻尼减震器。比较于传统的减震器，FSD减震省略竣事该软的时候更软、该硬的时候更硬的神奇功效，化解转动和震撼的式样愈加活泼，进而擢升了整车的减震效果，让乘坐更舒心。
不外略略有些缺憾的是，宋L DM-i的动能回收力度依然是惟有两挡可调，没目标赐与用户更高的调节开脱度。但好在即等于在“较大”形态下，动能回收系统的介入力度也极度线性，不至于有透澈丢开油门后坐窝全力切进来的愣劲儿，尽量幸免让乘客晕车。
关于整车的主宰感受而言，宋L DM-i给东说念主的嗅觉就是一切齐很好掌控、莫得什么非常出彩的地方，也莫得什么廓清的短板。全体更像是日系车的夷易近东说念主，但又有着不弱于德系车的那种紧致感，可谓是上风兼备了。
隔音方面，很缺憾咱们没能体验高速现象下这台车的阐明，不外就现在的嗅觉而言，宋L DM-i的隔音水平依然是同级第一梯队，电动机开动的声气透澈听不到、车底传进来的路躁和耳边的风噪也齐不廓清，跟着车速的高潮也莫得廓清增长，独一认为有少许廓清的是中低速行驶时、汽油发动机启动后的轰鸣声，不念念被惊扰的话，把音响怒放听听歌就能盖住了，归正它也不是一直转个束缚。
此次良晌的体验宋L DM-i其实给我的惊喜如故不小的，领先是咱们亲身创造出了3.32升/百公里的亏电油耗，虽说咱们的黄金右脚起到了很大的决定作用，但这亦然有了更高效的DM 5.0作念守旧才竣事的。再有就是它中配车型的树立也比较厚说念，关节的实用性树立差未几齐给了，不必非得追高配才谈享受。另外，这台车提供了极度出色地行驶品性，当同业还在名义功能上作念著述的时候，这台车照旧在悄无声气的擢升底盘硬件了，这些升级很难第一眼就发现，但当你确凿体验过这款车的时候，你就会发现它给你的是那种润物细无声的好。
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油耗车型市郊路电动机比亚迪发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。